En la movilidad eléctrica, no todo son coches. Las motos se están abriendo camino y con mucha mayor celeridad que sus compañeros de viaje. Solo en 2017 se vendieron 4.386 unidades (1.816 ciclomotores y 2.570 motocicletas), con un crecimiento del 188% sobre 2016 para los primeros y del 223% para las segundas. Por el momento, sus principales compradores son empresas que lo destinan a flotas o para el “moto-sharing”. Hay poco mercado particular.

Y pese a que su precio es ligeramente más elevado que sus homólogas de combustión interna, las nuevas normativas de las grandes ciudades y su ahorro a medio-largo plazo en combustible y mantenimiento las empiezan a hacer especialmente atractivas. El abanico de modelos es cada vez mayor y muchas son marcas “made in Spain”, aunque compiten con modelos que vienen directamente desde el otro lado del mundo, del mismísimo gigante asiático. China es el principal mercado del mundo de estos vehículos sostenibles (en 2016 se vendieron casi 30 millones de unidades en el país).

En este listado, al ser las más baratas, están algunas motos que no superan la velocidad máxima de 45 km/h, que según la legislación sobre el uso y permisos para conducir motos eléctricas en España, pueden conducirse con el carnet de ciclomotor o carnet AM, que puede obtenerse a los 15 años de edad. Pero no solo. Hay modelos que sí superan esa velocidad y para ello es necesario el carnet B, que es el de conducir coches, porque son motos eléctricas de hasta 11kw.

Esta scooter es la más barata de su segmento pero tiene muy poca autonomía. Es un ciclomotor eléctrico de solo 1 CV, con baterías extrapolables de plomo ácido que le permiten una independencia de recarga de 35 kilómetros. Su velocidad máxima es un poco escasa: solo llega a correr a 40 km/h. Sin embargo es casi perfecta para un urbanista medio. Según el INE, el 90% de los habitantes de una ciudad recorre menos de 50 kilómetros al día, así que habrá que calcular muy bien si no se quiere tener que recargar a mitad del día.

Emo o Emocycles es una marca de motos eléctricas ubicada en Reus (Tarragona) y además de la Moskito 500 cuenta con otros modelos superiores como la Tornado o la Spirit 2000.

La gama de scooters eléctricos de Vmoto se ha ganado una reputación en el mercado internacional por tener algunos de los mejores vehículos de reparto eléctricos de dos ruedas disponibles en todo el mundo. El modelo es una scooter de 6 CV, con una velocidad máxima de 80 km/h y una autonomía de hasta 90 km. Tiene un sistema de cuatro baterías de gel de sitio, de 48V – 60 Ah que necesita para recargar al 100% unas 3 horas y media y para el 80% solo dos. El sistema de carga es igual de sencillo que el de un teléfono móvil, solamente ha de enchufar el cargador a un enchufe de 220 V.

El motor de la Scooter E-max alberga en su interior unos imanes que ayudan a producir la potencia para una excelente aceleración desde parado. Los imanes fijos son los que reciben la fuerza de la batería dotando a la moto de una alta potencia; y los imanes móviles los que dan  movimiento a la rueda. Cuenta con un diseño robusto y compacto, y junto con sus destacadas líneas deportivas, consigue un aspecto aerodinámico.

Lectic ya no vende su modelo Urban ni ninguna otra moto, y probablemente no lo vuelvan a hacer 🙁

Estuve hablando por mail con ellos la semana pasada porque estaba interesado en lo que ofrecían y fue lo que me dijeron.

Si queréis ver algunos modelos más podéis echar un ojo a nuestra web. SPE motor

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *

Guarda mi nombre, correo electrónico y web en este navegador para la próxima vez que comente.

El diario digital El Periódico de la Energía es una página web de información especializada en el sector de la energía. Los periodistas José Antonio Roca Suárez-Inclán y Ramón Roca Salamero hemos puesto en marcha esta iniciativa que tiene como objetivo convertirse en la web de referencia del sector en España.

Ingresa las palabras de la búsqueda y presiona Enter.